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日前，网通社自外媒获悉，经过三年的时间，中国产新能源汽车在东盟市场占有率增长近一倍，超过韩国品牌，跃居占有率第一。

韩国商工会议所5月30日表示，2019~2021年，韩国产电动汽车在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的43.2%降至2021年的8.2%。在此期间，排名从第一下降到第三，金额也从5600万美元减少至2400万美元。

韩国产电动汽车占有率减少的部分被中国产电动汽车填补。中国在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的25.7%飙升至2021年的46.1%，从第二位升至第一位。另一个竞争对手德国的份额也从同期的1.3%跃升至34.1%，从第三位上升至第二位。

韩媒分析表示，中国产电动汽车在东盟市场份额迅速提升是因为，与韩国产电动汽车相比质量并不落后，而且价格低20%至30%。

韩国商工会议所表示，东盟国家普及电动汽车的意志越来越强烈，而国民的购买力却达不到这一点，因此中国产电动汽车价格优势应该会更大。在新冠疫情期间，中国积极向东盟国家提供医疗物品等援助，双方外交、经济合作氛围加强，这也对中国企业带来正面影响。

东盟10国的进口电动汽车市场规模截至2021年为3亿美元左右。虽然电动汽车市场还处于初期阶段，但市场竞争非常激烈。东盟是韩国第二大出口市场，占全球人口8%的经济圈。

韩国商工会议所产业政策组组长金文泰表示，虽然电动汽车市场规模还很小，但东盟各国正在努力减少碳排放，预计环保汽车市场今后将年均增长47.5%。在矿产资源和人口丰富、电动汽车需求强烈的东盟市场，为抢占电动汽车市场，有必要开发价格合理的用于出口的电动汽车。

需要注意的是，东盟市场售出车型基本为右舵车型，我们的新能源厂商出口到该市场的产品需要进行整体的设计调整，而这方面的经验积累也为我国新能源品牌出口英联邦国家及日本市场打下了坚实的基础。

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