皇冠诞生于上个世纪的1955年，是丰田旗下的高端车型，在68年的历史中，一代代皇冠产品在中国收获了满满的口碑，成为人们心目中独特的经典存在。当年如果能拥有一辆皇冠轿车，体现的既是自我成就，也是一次人生加冕。

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不过渐渐地，随着汽车消费群体的年轻化，当年的经典车型对年轻人来说似乎已经失去了吸引力。因此，面对全新的市场格局，在去年11月皇冠品牌也进行了全面焕新。一个更年轻、更现代、更先锋的全新皇冠品牌展现在了我们面前。

革新与挑战成为了全新皇冠品牌的标签，而品牌焕新后的首款车型正是我们将要试驾的皇冠 SportCross。其实在看到这款新车的第一眼，它就抹除了笔者印象当中皇冠车型成熟稳重的形象。

作为“年轻一代的皇冠”，它是皇冠品牌中首款采用跨界风格设计的中型轿车，在设计上能明显感觉到与“老皇冠”有所不同。它采用了采用Toyota Flagship Face全新旗舰设计风格，“锤头状”前脸设计搭配新一代皇冠标志，既有锐利的线条，又拉宽了横向视觉感，营造出宽体低趴的视觉效果。

当然，整车设计的点睛之笔是在侧面，溜背的车顶和平缓的腰线，很好地体现出了一款中大型车的优雅，再加上黑色前后轮眉和升高的底盘都在强调着其跨界车的身份。车尾圆润而饱满，贯穿式尾灯不仅与车头形成了首尾呼应，点亮之后也具有很强的辨识度。

车身尺寸方面，皇冠SportCross长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，在同级之中处于领先水平，因此也保障了内部空间的宽敞。

进入车内，皇冠SportCross虽不像当前新能源车那般简洁，但悬浮式双联屏的设计也体现出了一定的科技感。并且用料和做工都体现出了豪华品牌的应有水平，值得一提的是皇冠SportCross依然保留了较多的物理按键，这不仅有利驾控中的盲操，对提升内饰质感也是有一定帮助的。

虽然在外观上，皇冠 SportCross变得更年轻、运动，但在车内乘坐氛围上，依然保持了豪华车的高品质。那么皇冠 SportCross开起来的感觉如何呢？

试驾车型搭载了2.4L涡轮增压发动机(并联)混合动力系统，发动机最大功率255kW、最大扭矩高达551N.m。从性能数据上看不可小觑，实际驾驶也是同样，只需踩下油门踏板，澎湃的动力随叫随到，零百加速仅需5.8s。

而在蛇形绕桩等连续高速过弯环节中，皇冠 SportCross转向精准而灵活，完全不像在驾驶一辆中大型车。当然，这都要归功于前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，以及皇冠 SportCross所搭载的E-Four Advanced电子四驱。悬架给予了车辆在弯道中足够的支撑，而四驱系统则将动力以毫秒级的速度精准分配与前后驱动轮之上，让车辆始终保持着稳定的性能和稳健的姿态。

除了良好的性能和操控，全新升级的Toyota Safety Sense智行安全，同样能给皇冠 SportCross的驾驶带来信心。不仅具备动态雷达巡航控制、碰撞安全预警、智能车道循迹等L2级智能辅助驾驶功能，还具备了道路标识识别、急驾驶停车辅助、主动驾驶辅助以及OTA升级等全新功能。

红点车评

皇冠 SportCross在设计上的创新是具有颠覆性的，但不变的是豪华与品质，这就是“新时代的皇冠特色”，它表达着皇冠品牌对更年轻、更现代、更先锋的未来向往。

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